Как заправить кондиционер своими руками с видео

Методы заправки кондюка фреоном

подсоединение манометра к внешнему блоку

Есть несколько главных способов заправки холодильных систем фреоном, используемые к домашним кондюкам (сплитам), мульти-сплитам, мобильным и мультизональным системам.

Заправка кондюка своими руками востребует последующий набор:

  • манометр;
  • вакуумный насос;
  • баллон с фреоном;
  • строй весы;
  • слесарные инструменты – шведский ключ, шестигранники, отвертка.

Заправка по весам

Как заправить кондиционер своими руками с видео

строй заправочные весы

Если необходимо заправить на сто процентов пустой кондюк 22 либо 410 газом, то процесс происходит последующим образом.

Вакуумирование. Накручивают манометр на шредеры и открывают не нем кран. Включают вакуумный насос и выдерживают 10 минут. Закрывают кран на манометре и выключают насос.

Подключение баллона с фреоном. Емкость с газом переворачивают ввысь дном и ставят на весы, характеристики которых за ранее сбрасывают на нулевые значения. Открывают кран на манометре и вливают нужное количество хладагента по весам.

Кран закрывают и отсоединяют манометр, опосля что закручивают крышки на портах. Включают кондюк и инспектируют его функциональность.

Этот метод считается самым правильным, но его осложняет необходимость иметь дорогостоящие весы для взвешивания фреона.

Если требуется наполнить кондюк 410 фреоном самому, то поначалу на сто процентов стравливают его остатки в манометрическую станцию для сбора, а позже вливают газ по весам. Это соединено с тем, что данный тип фреона состоит из консистенции разных газов с разной степенью летучести. При утечке 1-го из компонент в большем объеме происходит изменение состава, а, как следует, теряются нужные характеристики хладагента.

Если необходимо заполнить кондюк фреоном R22, то прибегают к такому способу как заправить кондюк по давлению.

Заправка по давлению

Поначалу необходимо подсоединить манометр к газовому порту работающего на остывание кондюка. Рабочее давление устройства обязано быть 3-3,5 атм. Если оно ниже этих отметок, то требуется дозаправка. Для этого подключают баллон с фреоном и маленькими порциями начинают заправлять его в систему методом открывания кранов на манометре на 5-10 секунд.

Чтоб не обжечь руки газом, удобнее применять быстросъемные соединения.

Заправка по перегреву и переохлаждению

Как заправить кондиционер своими руками с видео

бесконтактный инфракрасный указатель температуры для климатической техники

Довольно четким способом является заправка кондюка по перегреву либо по переохлаждению. Весь смысл заключается в ориентировке на разность температур.

В случае с переохлаждением имеется ввиду соотношение температурных характеристик воды и конденсации при схожем давлении. Найти температуру конденсации можно так: манометром измеряется ее давление, а потом данные соотносятся со значениями шкалы манометрического коллектора зависимо от хладагента. Для определения перегрева ассоциируют температурные значения газа в обычном состоянии и при его кипении в критериях схожего давления.

О утечке хладагента и необходимости его дозаправки гласит перегрев выше и переохлаждение ниже нормы.

Непрофессионал навряд ли сумеет заправить своими руками кондюк с применением этих 2-ух методов, так они требуют достаточной базы познаний в области систем кондиционирования воздуха. Хотя легкость и доступность прошлых методик для обычного мещанина – тоже спорный вопросец.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Заправка кондюка по току

Как заправить кондиционер своими руками с видео

токоизмерительные клещи

Почти все мастера не употребляют этот метод, но его применение полностью оправдано в тех вариантах, когда нет способности пользоваться весами для взвешивания фреона. Потому что заправить кондюк без помощи других по току?

Для определения рабочего тока компрессора пригодятся особые токоизмерительные клещи, которые накладываются на фазу провода питания работающего наружного блока. Если приобретенные значения ниже обозначенных в мануале либо на шильдике, а труба обмерзла, то создают дозаправку фреоном до сглаживания характеристик.

Все другие этапы на сто процентов совпадают с шагами заправки кондюка фреоном по весам, которые можно будет поглядеть на видео в конце статьи.

Этот способ применим и в случае с устранением последствий утечки у полупромышленного оборудования.

Как дозаправить оборудование без помощи других

Заправка домашнего кондюка происходит в согласовании с аннотацией.

Этапы:

  • Выпуск фреона. Чтоб избавиться от старенького хладагента, открываются замки, которые находятся в сервисных штуцерах. Опосля выхода хладона замки запираются.
  • Подготовка баллона. Располагается баллон на весах, раскрывается вентиль. В то же время раскрывается кран на коллекторе. Таковым образом, выпускается воздух из шланга.
  • Подготовка агрегата. В данный момент на кондюке температура 18 градусов. Трубка с самым огромным поперечником, расположенная на наружном блоке, откручивается. К отверстию подсоединяется один конец манометра. 2-ой следует присоединить к баллону.
  • Открытие газового вентиля на манометре. Когда происходит заправка, в кондюке давление увеличивается, а температура снижается. Среднее давление – 5-8 барр.

Заправка

По окончании заправки, газовый вентиль перекрывается. Дальше запирается краник на баллоне с хладоном. Чтоб знать, сколько необходимо еще хладагента, баллон опять располагается на весы.

Таковым образом, делается заправка напольного кондюка. Несколько по-другому смотрится заправка оконного кондюка – есть некие аспекты. В данном изделии перед выпуском фреона надкусывается ответвление. Потом на это пространство впаивается сервисный порт.

До этого, чем паять, из клапана шредера либо порта выворачивается ниппель, чтоб не деформировался уплотнитель. Опосля установки сервисного порта, осуществляется вакуумирование устройства. Продолжается выпускание старенького хладагента не наименее 15 минут. Дальше делается заправка.

Для пайки меди требуется серебряный припой, пропан либо горелка, температура в какой обязана быть примерно 1 600-2 000 градусов

Весьма принципиально оградить участок, на котором проводится пайка, чтоб не попортить элементы климатической системы

По окончании заправки сплит системы, делается проверка функциональности агрегата. Если при работе агрегата не образовался иней на краниках внешнего блока, то количество хладона рассчитано правильно – кондюк заправлен в согласовании с технологией. Своевременная заправка – гарантия долговременной эксплуатации без поломок, ремонтов и подмены бытовой климатической системы.

Заправка сплит системы

Представим, что причину утечки мы уже отыскали и убрали. Сейчас нужно выполнить полную заправку кондюка. Что нам нужно создать:

Стравливаем остатки фреона в системе. Для этого на наружном блоке откручиваем гайки медных трубок против часовой стрелки.
Когда весь газ стравится, прикручиваем гайки с трубками назад. Подсоединяем ЛЕВЫЙ шланг манометра к штуцеру наружного блока (к которому подступает трубка огромного поперечника). СРЕДНИЙ шланг манометра подсоединяем к вакуумному насосу. Открываем шестигранником оба крана на наружном блоке, чтоб воздух позже откачивался из всей системы (из внутреннего и наружного блока и из трубок).

Запускаем насос и открываем ЛЕВЫЙ кран на манометре (против часовой стрелки).
Ждем пару минут пока «откачается» воздух. Для маленьких кондюков (до 2,7 кВт. мощности) и недлинной «трассой» (до 5 метров), ожидайте от 8 до 10 минут. По окончании «откачки» воздуха перекрываем ЛЕВЫЙ кран манометра, и сходу опосля этого отключаем насос. Смотрим на показания манометров (стрелка обязана стоять на месте «-1»).
Потом отсоединяем СРЕДНИЙ шланг манометра от насоса и подсоединяем его к баллону с фреоном. Открываем кран на баллоне, переворачиваем его и ставим на весы. Чтоб хладагент закачивался в водянистом состоянии.

Открываем на несколько секунд ПРАВЫЙ кран манометра (около 3-5 секунд, пока не выйдет водянистый фреон). Чтоб выжать воздух из манометров, чтоб он не попал позже в кондюк. В конце концов, перебегаем к закачке хладагента. Находим на шильдике кондюка необходимое количество фреона. Сбрасываем показания весов. Потом временами приоткрываем ЛЕВЫЙ кран манометра и строго по весам контролируем количество фреона (поступившего в кондюк). Когда подходящий вес фреона заправлен, закрываем ЛЕВЫЙ кран манометра.
Дальше закрываем кран на баллоне с фреоном. Стравливаем остатки фреона из манометра, открыв ПРАВЫЙ кран манометра.
Отсоединяем ЛЕВЫЙ шланг манометра от штуцера кондюка

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Внимание!!! тут необходимо быть СУПЕР осторожным и ОЧЕНЬ БЫСТРО открутить шланг, чтоб и не обжечься фреоном (непременно в перчатках). Даже спецы со стажем могут пострадать при данной операции

Что ещё необходимо знать:

В бытовых кондюках употребляется три типа фреона. Многокомпонентный фреон марки R410 пришел на замену R22 (озоноразрушающий). Потом возник фреон R32. Один из компонент 32 и 410 фреонов наиболее летуч. Если происходит их утечка, то меняется состав хладагента. Чтоб обеспечить безупречный состав этих фреонов не исключается полная перезаправка. Тогда как устаревший R22 можно просто дозаправить.

В процессе работы с фреоном необходимо соблюдать технику сохранности, неосмотрительные деяния могут привести к суровым ожогам. Если вы не убеждены в собственных силах, то не беритесь за это дело. Оставляйте ваши комменты, если статья была полезна! Рекомендую поглядеть данное видео, где наглядно показан весь процесс заправки.

Всем фортуны!

Последовательность действий

Как заправить кондиционер своими руками с видео

До этого чем приступать к дозаправке кондюка убедитесь, что у вас все для этого есть в наличии. Для вас потребуются: манометрическая станция, баллон с фреоном, насос вакуумного типа, также весы заправочные, по которым вы должны определять количество нужного и залитого в систему фреона. Спецы также советуют применять для дозаправки не хоть какой тип фреона, а хладагент типа R – 410А либо R – 22.

Итак, разглядим последовательность действий либо как заправить кондюк фреоном самому.

  1. 1-ое ваше действие – это вы отключаете систему от сети и определяете нужное для дозаправки количество фреона.
  2. Также за ранее рекомендуется произвести сушку агрегата. Создать это можно при помощи азота либо фреона. Удалите всю воду и азот из системы.
  3. Проверьте плотность системы.
  4. 2-ое, что для вас нужно создать – это закрыть трехходовой клапан по часовой стрелке.
  5. К штуцеру необходимо будет подсоединить коллектор манометрический. Подсоединять его нужно стороной низкого давления.
  6. Потом необходимо будет открыть трехходовой клапан, к коллектору при всем этом должен быть присоединен баллон, в каком содержится хладагент.
  7. Потом для вас необходимо будет самому проследить, как происходит дозаправка. Тогда, когда вы открываете клапан, вы должны включать систему в режиме остывания.

Поэтому как за параметром количества охлаждающей воды также необходимо смотреть. Если вы зальете больше положенного размера хладагента, то система потом будет работать, но работать она будет некорректно. Также отметим, что опосля того, как дозаправка агрегата уже произведена, его категорически запрещается включать сходу же. Необходимо будет подождать, пока залитая жидкость заполнит все трубки.

По сути, заправить кондюк фреоном своими руками легко, если подойти к этому процессу со всей ответственностью.

Опосля того как дозаправка уже произведена, то необходимо будет проверить в правильном ли режиме работает агрегат. Для этого ы также сможете без помощи других провести диагностику. Найти корректность выполнения работ вы сможете проследив некое время за тем, как работает компрессор. В его работе не обязано быть несвойственных для него черт.

Что может произойти, если хладагента залили больше либо меньше нужного количества?

До этого чем ответить на поставленный вопросец, отметим, что система будет работать, но работа его быть может неэффективной.

Если вы залили фреона больше чем положено на 10%, то характеристики его предстоящей работу будут в значимой мере изнашивать компрессор. Работать при всем этом компрессор будет некорректно. Если же напротив, вы не дозалили хладагент, то действие быть может произведено повторно.

Если вы решили без помощи других заправить кондюк фреоном, потом ознакомились с тем, как это верно создать и произвели все работы по данному методу, то ваша система обязана будет работать исправно. Если же этого не вышло, то причина неправильности работы кондюка кроется совершенно в иной дилемме.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Для того, чтоб верно залить фреон в кондюк, совсем необязательно владеть глубокими заниями в области устройства самого агрегата, довольно созодать это в точной последовательности и не создавать никаких самостоятельных действий.

Опосля того как вы дозаправите систему кондиционирования соответствующим образом, сможете вводить его в эксплуатацию, но необходимо отметить, что необходимо будет смотреть за тем, чтоб система работала верно и временами инспектировать нет ли необходимости в последующей дозаправке хладагента.

Как нередко необходимо заправлять кондюк?

Утечка его из охладительной системы может происходить по нескольким причинам, но в главном хладагент пропадает при транспортировке по медным трубам, размещенным меж блоками устройства. Из-за этого нужно временами делать дозаправку носителя — даже старенькые модели кондюков требуют проводить это раз в 2 либо 3 года.

В случае если трубки повреждены, фреон выходит из оборудования весьма стремительно. Их повреждения появляются при транспортировке оборудования, неверном его монтаже либо сильном прижатии трубок друг дружке. Невзирая на то, что кондюк не вибрирует при работе, все таки задняя его стена может воздействовать на соприкосновение этих трубок. Если утраты фреона вызваны с повреждением трубок, то его дозаправка без ремонта не поможет.

Узреть и прочуять утрату фреона можно по нескольким очевидным признакам:

  • На наружной части блока аппарата станет появляться иней.
  • При включении кондюка помещение, где он установлен, охлаждается весьма медлительно.
  • Работа аппарата сопровождается запахом газа (см. также – как избавиться от противного аромата).

В любом из этих случаев необходимо сходу же провести ремонт кондюка либо выполнить его заправку фреоном. Если этого не выполнить, то аппарат может перенагреваться, а это приведет к его поломке.

Очумелые ручки – заправляем кондюк своими руками

Сперва для вас пригодится отыскать магистраль низкого давления с заправочным клапаном. Заглянув под капот, вы наверное отыщите нужные патрубки с левой стороны. Не перепутайте магистрали низкого и высочайшего давления! Отличить их достаточно просто – магистраль низкого давления больше в поперечнике, к тому же, доступ к ней обычно наиболее открытый. Для большей убежденности поглядите видео с точными указаниями.

Для вас нужно своими руками открутить колпачок на магистрали, но не спешите – поначалу кропотливо протрите сам колпачок и трубы тряпкой, чтоб в трубопровод кондюка не попала пыль и всякий мусор. На магистраль следует надеть шлангу с переходником под заправку фреона. Заправку проводят при заведенном каре и оборотах мотора не наименее 1500. Потому попросите кого-то посодействовать поддерживать обороты на подходящем уровне. Давить на педаль акселератора необходимо для того, чтоб компрессор прокачивал фреон по магистралям.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Включите кондюк авто на максимум и откройте окна в салоне. При всем этом на панели выставьте рециркуляцию воздуха. Когда ваш партнер нажмет на газ и достигнет подходящего количества оборотов, баллон в перевернутом положении (штуцер со шлангом должны быть снизу) соединяем через шланг с переходником с магистралью

Кран на баллоне следует открутить весьма осторожно и медлительно, как на видео. Потом следует открыть кран на манометрической станции – отныне начнется заправка

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Лучше совершенно не подымать давление в системе выше 275 кПа. Такового давления хватит для циркуляции фреона. Поглядите видео, как работать с манометром, если вы никогда не воспользовались сиим оборудованием. Достигнув подходящего давления, закрутите кран на баллоне и подождите минут 20, пока фреон на сто процентов не пройдет по магистралям. Не торопитесь собирать набор инструментов и манометр в коробку, может быть, пригодится выполнить функцию снова. Если все прошло успешно, из дренажной трубки, которая размещается под фронтальной частью авто, пойдет вода, как на видео. Это верный показатель того, что заправка своими руками удалась.

Основная →

Устройство → Система остывания, подогрева и вентиляции → Кондюк →

Уход за кондюком

Для правильной эксплуатации авто кондюка следует соблюдать несколько принципиальных правил:

  1. Включать остывание на полную мощность в горячую погоду нужно равномерно, опустив на некое время (3-5 минут) стёкла фронтальных дверей и проветрив салон. Решётки направляющих дефлекторов на воздуховоде не следует направлять на лобовое стекло.
  2. Если кондюк не оборудован автоматическим климат-контролем, то опосля достаточного остывания салона врубается малый режим с подачей потока в ноги.
  3. В случае перегрева мотора включать охладитель не рекомендуется. Температура охлаждающей воды на показателе приборной доске не обязана превосходить +100°С.
  4. Чтоб стремительно охладить салон, включают наружный приток воздуха на 10 минут, опосля что рециркуляцию возобновляют. В неприятном случае локальный климат обеспечивает завышенную влажность и образование конденсата на стёклах.
  5. Грамотная эксплуатация кондюка– это закрытые окна и впору замененные воздушные фильтры.

Самые распространённые поломки авто климатической установки происходят из-за выхода из строя компрессора, образования коррозии на магистралях и нарушении плотности. Для профилактики в зимний период его советуют запускать один-два раза в сезон в гаражных критериях при плюсовой температуре. В летнее время смотрят за наружным состоянием конденсатора (наличие грязищи, пыли на трубках радиатора). Полную диагностику конденсатора делают в специализированных сервисах с применением доп оборудования.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Оборудование и материалы для работы

Чтоб произвести самостоятельную заправку домашней сплит-системы, купите, а лучше – арендуйте маленькой набор оборудования:

  • насос вакуумный двухступенчатый, снаряженный оборотным клапаном;
  • коллектор манометрический со смотровым окошком и комплектом шлангов;
  • электрические напольные весы;
  • ключи рожковые и шестигранники размером 5—8 мм (может быть, найдутся в домашнем хозяйстве).

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Далее необходимо верно избрать фреон для кондюка, ориентируясь по заводскому шильдику на наружном блоке или аннотации по эксплуатации охладителя. В табличке указана марка хладагента и заправочная норма, выраженная в килограммах (либо граммах).

Как заправить кондиционер своими руками с видео

При выбирании типа хладона воспользуйтесь ординарными советами:

  1. Покупайте фреон, обозначенный на бирке, остальные марки не подходят. Более всераспространен двухкомпонентный газ R410а, пореже встречается R22 или R134a (в карах). Хладон R12 считается устаревшим и поэтому снят с производства.
  2. Арендуя манометрический коллектор, непременно сообщите марку применяемого хладагента. Устройство и шланги, работавшие с фреоном R22, недозволено использовать для заправки газа R410а, так как в их добавлены различные масла – на минеральной и синтетической базе соответственно.
  3. Для подсоединения манометрической станции к сервисным портам сплит-системы, работающей с хладагентом R410а, употребляется особый переходник.
  4. Вес хладона рассчитывайте с припасом. На продувку шлангов уйдет приблизительно 50 гр плюс 30 г на любой излишний метр магистралей, если их длина превосходит 3 м.
  5. Для большинства кондюков, установленных в квартирах, довольно 1 кг фреона с учетом припаса. Можно взять в аренду вкупе с баллоном или приобрести в отдельной емкости.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Сифон дозволяет закачивать водянистый хладагент через трубку, ставить емкость ввысь дном не надо

В неких типах баллонов предусмотрен интегрированный сифон, изображенный на схеме. Такие резервуары не требуется крутить для заливки хладона в водянистом состоянии. Осведомитесь о типе баллона у торговца или арендодателя.

Существует спец электрический устройство, обнаруживающий маленькие недостатки труб и соединений, — течеискатель фреона. Если эффективность остывания снизилась, но очевидных протечек в кондюке не найдено, измеритель поможет отыскать свищ размером с человечий волос. По мере необходимости устройство можно арендовать, брать — недешево и глупо.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как выяснить, сколько обязано быть фреона в сплит системе?

В истинное время существует некоторое количество видов фреона либо хладагента. В системе данное газообразное вещество является не только лишь рабочим элементом кондиционирования воздуха, да и типичным смазочным материалом для компрессора, который есть в хоть какой установке.

Неважно какая сплит установка состоит из 2-ух блоков. Один постоянно устанавливается снаружи помещения, а иной снутри него. От 1-го отсека к другому проходит хладотрасса, по которой конкретно и циркулирует фреон, также электрокабель и дренажная система. Для проводки трассы для фреона используют лишь трубки маленького сечения в поперечнике, выполненные из меди.

Количество фреона в сплит системе впрямую зависит от длины трассы для данного газообразного вещества, также от потребляемой мощности компрессора. К примеру, обычная трасса для кондюка составляет длину до 5 метров. Если даже вы приобретаете новейшую систему, то увеличив длину трубопровода для фреона, для вас придется выполнить и его дозаправку в саму систему. Конкретно потому нет конкретного значения для всех систем, которым можно было бы управляться при их дозаправке либо полной заправке.

Конкретно на заводе изготовители сама установка обычно заправлена с учетом имеющейся длины трассы. Стоит увидеть, что в системах кондиционирования воздуха длина медных трубопроводов меньше 3 метров не составляет.

Таковым образом, выходит, что на любой метр медной трассы на заводе заправляют в систему 0,15 кг хладагента. Плюс к данной массе прибавляется и показатель мощности встроенного компрессора. Если взять характеристики в общем соотношении то выходит, что мощная установка имеет внутри себя фреона кое-где 0,5 кг.

Естественно, с течением времени в каждой установке происходит постепенное испарение фреона. Данный процесс убыстряется, если при монтаже системы были допущены ошибки и соединения трубопроводов, поточнее их соединение, было выполнено некачественно, и газ понемногу испарялся через оставленные щели. Очевидно, в этих вариантах, до этого чем заниматься новейшей заправкой либо дозаправкой нужно убрать в системе все имеющиеся недостатки.

Количество фреона для дозаправки

О том, сколько хладагента нужно заправлять в установку и сколько там фреона находится – эти данные обычно указываются компанией изготовителем. Они указаны на железной табличке, а сама табличка либо иными словами шильда постоянно находится на внутреннем корпусе сплит системы. Дозаправка кондюка осуществляется с учетом обозначенных там характеристик.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Количество газообразного вещества, которое нужно дозаправить в кондюк, обычно высчитывают при помощи такового устройства, как манометр. Используя его, определяют значение величины давления в охлаждающем контуре.

Как заправить кондиционер своими руками с видео

Как выяснить о недостающем количестве фреона

Любой обладатель должен знать, как узнать, что в системе не хватает хладагента, это поможет впору произвести дозаправку. Обычно о этом молвят последующие причины:

  1. Кондюк стал еще слабее охлаждать воздух в помещении, даже если работает на наивысшем режиме.
  2. Установка совершенно не стала охлаждать воздух в помещении.
  3. В местах стыковки трубок хладотрассы и клапанов возник иней, который видно невооруженным глазом.

Это самые главные факты, прямо говорящие о том, что в установке не хватает хладагента. До этого чем начать определять количество хладагента в кондюке для дозаправки либо его полной заправки без помощи других нужно узнать, какое конкретно газообразное вещество было в него заправлено. В истинное время для сплит систем употребляется некоторое количество видов фреона различных марок.

Самые 1-ые кондюки и системы для кондиционирования воздуха в помещении заправлялись фреоном марки R-22. При всем этом давление фреона в кондюке при температуре на улице от до 30 градусов составляет 4,5 бара. Потом ученые установили, что данный газ весьма плохо сказывается на озоновом слое земли. Не считая того, при резком снижении температуры, система с таковым хладагентом становилось весьма неэффективной в работе.

В предстоящем новейшие модели кондюков и установок стали заправлять наиболее современными хладагентами, которые к тому же были совсем неопасны в работе и никак не ухудшали состояние озонового слоя атмосферы. Так, что сейчас вы навряд ли отыщите хотя бы одну установку, работающую на этом газообразном веществе.

Очевидно, сервисные компании знают огромное количество аспектов и различных причин, которые следует учесть при заправке системы фреоном. Но если вы планируете выполнить данную работу своими силами, то для вас, непременно, понадобятся их опыт и познания.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: